marie couche toi là

Comme vous le savez peut être, j’ai déjà fait mes 20 heures de conduite, les 20 heures obligatoires, en somme. Comme c’est assez dur, j’en ai repris pour 6 heures pour corriger ce qui ne va pas et faire de l’intensif sur les points à revoir obligatoirement. Ce que vous ignorez par contre, c’est que j’ai une date pour le passage de l’épreuve du permis : le mardi 23 janvier 2007 !

Cela se passera au centre d’examen de Colomiers, où j’ai travaillé dans les locaux d’Airbus pendant 2 ans et des poussières et dans une ville que je connais bien … à pied Oui, parce que comme j’ai pu déguster aujourd’hui, Colomiers, c’est le havre des ronds-points à 49 sorties et des voies d’accélérations / décélérations super courtes, stops à l’entrée des ronds-points, sans compter tous les travaux qu’il y a Route d’Auch. Le bonheur, en toute simplicité.

Enfin, bon, y’a bien six heures de travail, ça devrait aller, je devrais me faire un peu plus confiance que ça. Bientôt mc sur vos routes

Fallait bien que j’en fasse un consécutivement à mes premiers pas dans le monde des voitures.

La situation est simple : nous sommes quatre collègues dans une voiture, probablement celle du conducteur. De gauche à droite et de l’avant à l’arrière : Ludovic, Olivier, moi et Yannick. Alors qu’on se dirige quelque part, Yannick fait signe de s’arrêter pour récupérer quelque chose chez quelqu’un. Ludovic n’attend pas et appuie sur l’accélérateur. Je lui fais signe d’arrêter et d’attendre Yannick et 10 mètres plus loin, on est à nouveau en train d’attendre le turge. J’enlève ma ceinture, j’ouvre la portière arrière droite et je pointe le bout de mon nez pour mieux y voir.

A ce moment-là, Ludo démarre en trombe et on atteint très vite les 100 km/h. N’arrivant pas à rentrer dans la voiture, je vois défiler le trottoir à une vitesse folle ainsi que ma vie. J’essaie d’atteindre la portière - ouverte malgré la vitesse - mais pas moyen de la toucher et de la ramener vers moi. Dans un grand moment d’angoisse et de panique, je commence à crier : “LUDO ! LUDO !! LUDO !!!”. J’entends Ludovic discuter avec Olivier, ils n’ont pas l’air de remarquer quoi que ce soit à l’arrière du véhicule.

Le rêve s’arrête quelques instants plus tard, juste le temps de remarquer que Ludovic n’avait pas du tout accéléré comme un malade. La voiture n’avait même pas avancé d’un seul mètre, elle n’avait pas quitté sa position …

Mhhh, qu’il était bon cet épisode de Battlestar Gal… heu, je m’égare totalement.

Ce matin, c’était mes deux premières heures de conduite \o/ Pour cette première leçon sur la Renault Modus, rien de trop difficile :

• vérifications intérieures : réglage du siège, des rétroviseurs, signification des voyants rouges, oranges sur le tableau de bord. Comment passe-t-on en feux de croisement, feux de brouillard, clignotants, klaxon, désambuage et j’en passe.

• la voiture démarre, le moniteur garde le contrôle des pédales, je ne m’occupe que de la conduite car maintenant, il va falloir apprendre à bien tenir le volant et savoir bien le manier pour tourner à droite ou à gauche. Des exercices simples à des ronds-points ou des virages serrés et on s’arrête une nouvelle fois pour une leçon édifiante sur les angles morts dont l’objectif était de faire en sorte que j’apprenne à surveiller constamment la circulation, notamment lorsque je veux dépasser ou changer de voie.

• On continue encore quelques kilomètres dans des petites rues de Pin-Balma et Flourens et vient la leçon des vérifications extérieures : ouverture du capot, caractérisation de la batterie, liquide de refroidissement et plein d’autres joyeusetés. Vérification du fonctionnement de différents feux (arrière, brouillard, etc), usure des pneus, essuies-glaces, bref, ce fut instructif mais tout de même pas mal d’informations en une seule fois. A revoir à tête reposée.

• On repart encore sur les routes sous pas mal de brouillard (visibilité inférieure à 30 mètres), je passe les vitesses tout en étant guidé par l’instructeur sur le bon moment où les passer. J’ai du passer de la 2e à la 5e une fois ou deux. Heureusement que la Modus ne bronche pas …

• Enfin, toute bonne chose a une fin et nous partons chercher un élève à son domicile comme cela se fait très souvent en auto-école. Lui a déjà pas mal d’heures de conduite accompagnée, ne lui manque plus que quelques heures pour obtenir le précieuuuux sésame. Il a quand même fallu 15 à 20 minutes pour retourner à l’auto-école, on est allés super loin pendant ces deux heures de cours !

La conclusion pour cette première leçon : conduire, c’est bien ! Les prochaines leçons seront concentrées sur l’attention, l’observation et surtout la définition des passages de vitesses et l’utilisation des pédales. Je sens que je vais aimer J’ai encore quelques points à améliorer, notamment l’observation systématique dans les rétroviseurs intérieurs/extérieurs (+ angle mort), une conduite plus sereine et contrôlée lors des changements de vitesse et arrêter de trop serrer à gauche (pauvres conducteurs d’en face). A part ça, je ne suis pas allé dans le fossé, n’ait pas écrasé de petites vieilles et n’ait pas embouti d’autres voitures, motos, bus.

Ah, je m’y mets, je m’y mets !

Donc, c’était cet aprèm, et alors que je croyais que j’allais toucher un volant ou régler un siège de conducteur, ou mieux, démarrer et conduire, je n’ai eu droit qu’à un échauffement : des tests sur ordinateur : tests psycho-moteur, réflexes, attention, évitement, rapidité, tout ça pour estimer un nombre d’heures théorique d’heures de conduite.

Selon ces mêmes tests, il me faudrait environ 25 à 28 heures de conduite pour passer l’épreuve du permis dans de bonnes conditions. Soit ! Et bien, ça commence demain avec deux heures de conduite, de 8h à 10h. Je vous raconterai bien évidemment comment je l’ai ressenti.

Ca n’aurait pas pu se terminer autrement !

Ce matin, je me lève aux aurores, prends une douche et un petit déjeuner pas vraiment copieux. Assez pour tenir quelques heures avec deux ou trois thés dans le bide avant le repas de milieu de journée. Une fois habillé, je me rends à l’auto-école, où, pendant une demi-heure, le moniteur dispense aux futurs possibles reçus de judicieux conseils sur la signalisation, dépassements, stationnements et interdictions. Sur le chemin vers la salle d’examen, les embouteillages donnent l’occasion de renforcer toujours plus ses connaissances sur les codes, l’éclairage et les comportements en agglomération et sur route à accès réglementé.

Arrivé là-bas, on attend tous notre tour avant de se faire remettre la télécommande et de commencer enfin la série tant redoutée des 40 questions. La pression monte … Les questions passent, la pression ne faiblit pas, les questions s’enchaînent et je remarque avoir fait des fautes, d’inattention surtout, sur des questions aussi simples que stationner tous feux éteints sur des places de parking ou encore une bêtise sur les feux brouillards arrière sous la pluie battante, que je lis comme des feux de brouilards avant …

Arrivé à la 40e question, je me prépare à entendre l’inspecteur m’annoncer un verdict défavorable. Comme on est pas mal de monde dans la salle d’examen, le stress ne fait qu’augmenter au fur et à mesure que les candidats expriment leur joie ou leur déception. Etonné par le grand pourcentage de jeunes ayant échoué, je vais rendre la télécommande à l’inspecteur, sans grand espoir. Contrairement à ceux qui ont raté leur épreuve et à qui il leur crie presque “TROP”, j’ai droit à un “c’est bon” à peine chuchotté. Chouette ! J’ai mon code ! Mon objectif est atteint ! Joie et bonheur ! \o/

Prochaine étape, les leçons de conduite. Ca va être bien plus amusant que de répondre à des questions chiantes (murf!)

Ca y est, je l’ai fait ! Un passage au photomaton du Leclerc de Blagnac hier pour les 5 photos à fournir et un petit acompte et j’étais fin prêt aujourd’hui à me lancer dans cette inscription que je remettais sans cesse à plus tard.

Selon le contrat, j’ai droit à :

• une évaluation suite à la première heure de conduite
• prise en charge des frais de dossiers
• forfait code illimité sur un an
• présentation code
• 20 heures de leçon de conduite
• le code Rousseau, appelé aussi Bible du conducteur
• une remise forfaitaire

Tout ça pour 815 €. Oui, mais non, pas tout à fait. J’ai remarqué lors de la signature que le paiement s’effectuait sur cinq échéances, quatre de 160 € et une dernière de 165 €. Vous aurez remarqué que cela ne fait pas tout à fait 815 € \o/. Du coup, j’économise 10 € sur des futures et très probables heures supplémentaires de conduite.

Je commence le code demain pour me tester puisque j’avais consulté le DVD du code Rousseau il y a quelques mois. L’occasion de tester mes connaissances sur le code de la route, selon les situations, panneaux et en y rajoutant mes nombreuses expériences de passager et copilote. Mais oui, ça compte, c’est important, quand même